Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi pengaruh kekakuan pegas driven pulley dan kopling sentrifugal pada sistem CVT terhadap performa kendaraan roda dua. Eksperimen dilakukan dengan menggunakan empat jenis pegas (standar, 1000 RPM, 1500 RPM, 2000 RPM). Data dikumpulkan melalui pengujian dyno test untuk daya dan torsi, serta pengujian drag untuk akselerasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa variasi kekakuan pegas memengaruhi akselerasi awal, torsi, dan top speed kendaraan. Dengan analisis yang dilakukan, kombinasi optimal antara pegas driven pulley dan kopling sentrifugal dapat ditentukan untuk mencapai performa yang sesuai dengan kebutuhan balap dan penggunaan harian.